Die Matador Secondary Private Equity AG hat im ersten Halbjahr 2026 ihren Wachstumskurs fortgesetzt und den Gewinn auf 5,04 Millionen Franken gesteigert. Das geht aus dem nun veröffentlichten Zwischenbericht zum 30. Juni 2026 hervor, mit dem die Gesellschaft die bereits am 3. September kommunizierten Zahlen zum Portfolio-Cashflow bestätigt. Der Bericht ist über den Investor-Relations-Bereich auf der Website des Unternehmens abrufbar.

Der innere Wert (Net Asset Value, NAV) legte per Ende Juni auf 3,07 Franken je Aktie zu, was einem Gesamtwert von 71 Millionen Franken entspricht. Zum Jahresende 2025 hatte der NAV noch bei 66,5 Millionen Franken gelegen. Nach Angaben der Gesellschaft bietet das Portfolio weiteres Steigerungspotenzial im zweistelligen Millionenbereich beziehungsweise von 1,2 Franken je Aktie. Bereits im laufenden Jahr rechnet Matador mit einer weiteren klar positiven Entwicklung sowohl bei den Ausschüttungen als auch bei den Bewertungen der Anlagen.

Das Unternehmen betont, dass sich Anlagen im Secondary-Private-Equity-Markt in einem von geopolitischer und konjunktureller Unsicherheit geprägten Umfeld robust entwickelt hätten. Der Fokus auf die langfristige operative Entwicklung der Portfoliounternehmen habe sich dabei als Vorteil erwiesen. Matador investiert als Spezialistin für Secondary-Transaktionen in ein breites Private-Equity-Portfolio, das nach Regionen, Branchen, Strategien und Vintage-Jahren diversifiziert ist.

Die 2005 gegründete Gesellschaft mit Sitz in Sarnen verweist darauf, dass der NAV seit Gründung organisch überdurchschnittlich um 12 Prozent pro Jahr in Euro gewachsen sei. Die Aktie von Matador Secondary Private Equity AG (ISIN: CH0042797206) ist sowohl an der heimischen Börse in der Schweiz als auch in Deutschland über Frankfurt/Xetra handelbar.

Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.