HANNOVER, Deutschland, 16. September 2026 /PRNewswire/ -- Am Morgen des 14. September (Ortszeit) wurde die 72. IAA TRANSPORTATION auf dem Messegelände in Hannover eröffnet. Unter dem Motto „Engineering the Next Horizon, Delivering the Next Journey" präsentierte FAW TRUCKS fünf komplette Fahrzeuge und neun zentrale Antriebsstrangsysteme in vier Ausstellungsbereichen – „Low Carbon", „Zero Carbon", „Ecosystem" und „Future" – und vermittelte damit einen umfassenden Überblick über seine ganzheitliche Antriebsstrategie und seine Kompetenzen im Bereich intelligenter Technologien.

Im weiteren Verlauf des Vormittags präsentierte FAW TRUCKS den TL.X Visionary Concept Truck als Weltpremiere. Das mit Blick auf das Jahr 2036 entwickelte Konzept basiert auf drei zentralen Schwerpunkten: Wiederbelebung traditioneller Werte, individuelle Anpassung und Fahrzeugintelligenz. Es sorgt für bahnbrechende Fortschritte in den Bereichen modulare Raumgestaltung, Kompatibilität mit verschiedenen Antriebssträngen, Full-Stack-Intelligenz und weiteren Bereichen. FAW TRUCKS erklärte, dass der TL.X als offene, gemeinsame Technologie-Ökosystem-Plattform dienen werde, um gemeinsam mit Branchenpartnern weltweit neue Formen von Nutzfahrzeugen der nächsten Generation zu erforschen. Mehr als 200 Händler, Zulieferer, wichtige Kunden und Medienvertreter aus aller Welt nahmen an der Enthüllung teil.

An diesem Nachmittag veranstaltete FAW TRUCKS an seinem Stand eine Produktvorführung des CORTRON CS. Der CORTRON CS basiert auf der Plattform für Schwerlast-Lkw der siebten Generation von FAW TRUCKS und soll nun auf den europäischen Markt kommen. Zu sehen waren zwei Dieseltraktoren – der CS600 und der CS600 XXL – sowie der batteriebetriebene Elektrotraktor CS925. Europäische unabhängige Prüfstellen und Partner aus der Industrie haben die Produktfunktionen der Modelle fachlich validiert.

FAW TRUCKS präsentierte auf der diesjährigen Messe eine bewährte Palette von Serienfahrzeugen, die fünf wichtige Antriebstechnologien abdecken: Diesel, Erdgas, Hybrid, batterieelektrisch und Wasserstoff. Das Portfolio deckt die gesamte Bandbreite der Fahrzeugkategorien ab – darunter Sattelzugmaschinen, Lkw mit starrem Aufbau, Kipper und Spezialfahrzeuge – und wird so den vielfältigen betrieblichen Anforderungen der europäischen Kunden gerecht.

Auch in Zukunft wird sich FAW TRUCKS weiterhin konsequent seiner strategischen Ausrichtung „Tech-Driven FAW TRUCKS, Green FAW TRUCKS und Global FAW TRUCKS" fest an seiner strategischen Ausrichtung festhalten, den Übergang hin zur Bereitstellung integrierter Ökosystemlösungen beschleunigen und gemeinsam mit Partnern weltweit ein neues globales Nutzfahrzeug-Ökosystem aufbauen, das kohlenstoffarm, intelligent und offen für gemeinsamen Erfolg ist – und so mit chinesischen Lösungen und der Stärke von FAW TRUCKS zum Fortschritt der globalen Nutzfahrzeugindustrie beitragen.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.