SHANGHAI, June 5, 2026 /PRNewswire/ -- JA ESS launched JAPlanet Fusion, its latest 125kW/261kWh commercial and industrial (C&I) hybrid solar-plus-storage system. Designed for factories, industrial parks, commercial facilities, public infrastructure and EV charging stations, JAPlanet Fusion is built to simplify solar-plus-storage deployment, increase on-site renewable energy utilization and support more intelligent energy management.

JAPlanet Fusion is a DC-coupled hybrid system developed for C&I projects with high on-site solar consumption. The system supports up to 250kW of PV input and integrates PV access, energy storage conversion, on-grid/off-grid switching and energy management into one coordinated platform. By reducing the need for a separate PV inverter, the product helps simplify system configuration, shorten installation work and improve overall system efficiency.

The integrated architecture enables closer coordination among solar generation, battery storage, grid interaction and load demand. For C&I users operating under changing electricity tariffs and variable load profiles, JAPlanet Fusion can support higher solar self-consumption, more flexible energy scheduling and stronger power reliability. The system is suitable for applications including solar self-consumption, backup power, microgrids and solar-storage-charging scenarios.

Safety and long-term reliability are central to the product design. JAPlanet Fusion adopts a system-level safety architecture covering the battery system, power conversion and energy management, with coordinated monitoring and protection functions. The product also supports intelligent operation through JA ESS's digital capabilities, helping users monitor system status, identify abnormalities and manage assets more efficiently throughout the lifecycle.

JAPlanet Fusion reflects JA ESS's broader view of C&I energy storage: storage is no longer only about charging and discharging electricity. It is becoming an integrated energy management asset that connects renewable generation, load control, grid interaction and digital operation. Through this approach, C&I users can better respond to energy cost pressure, renewable energy consumption needs and power reliability requirements.

To support intelligent operation, JA ESS connects its product portfolio with JA Nebula™, the company's digital energy platform. JA Nebula™ supports AI monitoring, operating data collection, intelligent alerts, remote diagnostics and maintenance management, helping improve system visibility, operation efficiency and long-term asset management.

JAPlanet Fusion is part of JA ESS's broader Solar + Storage + X solution framework, which integrates solar generation, energy storage, loads, charging infrastructure and digital management across scenarios such as industrial and commercial parks, solar-storage-charging stations, microgrids, agriculture, mining and off-grid energy systems.

Alongside JAPlanet Fusion, JA ESS also introduced the upgraded JAPlanet 2.0, its All-in-One C&I BESS, further enhancing the company's portfolio for peak shaving, demand management, backup power, dynamic capacity expansion and microgrid applications. Visit www.jasolar.com/ess for more product information.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.