Rokid's Record-Breaking Japan Crowdfunding Fuels its Rapid Global Expansion

08.05.2026

NEW YORK, May 8, 2026 /PRNewswire/ -- Rokid, a global pioneer in AI-powered smart eyewear and human–computer interaction, has raised over US$2.58 million from more than 5,000 backers on Japan's Makuake crowdfunding campaign for the Rokid Glasses, becoming the most successful AI glasses crowdfunding project in the platform's history. This milestone followed the campaign's initial success, having raised over $636,000 in the first 12 hours and $1.27 million in 10 days, deepening its presence in a key market in Asia.

Building on this momentum, Rokid is expanding rapidly to global markets. In April, the company officially entered Europe with the launch of the Rokid Glasses and Rokid Ai Glasses Neo in Germany, alongside a dedicated regional e-commerce website. Ahead of the official launch, Rokid strengthened its presence by connecting with regional industry experts and more than 23 top local media, such as Golem, Chip.de, and Deutsche Welle TV, at Hannover Messe 2026.

Earlier in the same month, the Rokid Glasses launched in Indonesia, anchoring its foothold to deepen its presence in Southeast Asia. PT Denka Pratama Indonesia was selected as Rokid's official distributor. The launch event was attended by various industry members, including representatives from TikTok, Blibli, Shopee, and others, as well as members of Indonesia's Office of the Vice President.

"The excitement around smart glasses has never been higher and we are fully committed to meeting consumer expectations," said Zoro Zhao, general manager of Rokid Global. "Delivering meaningful experiences with smart glasses means more than using emerging technologies like AI; it also requires designs that are comfortable and intuitive. On this front, we're meeting with global experts to better understand how we can improve."

Today, Rokid's innovations are available in more than 100 countries and regions. The company's international business has grown by 300 percent year-on-year.

Fostering an open global smart glasses ecosystem

Rokid's market expansion aligns with advances in processing power and connectivity, as AI interaction shifts from chat interfaces to real-world experiences. Both Rokid Glasses and Rokid Ai Glasses Neo leverage Rokid's Open AI Ecosystem–the first platform enabling smart glasses to support multiple large language models without lock-in–to deliver rich, on-demand information about the physical world.

To foster innovation within the industry, Rokid has built an open global development platform with over 30,000 registered developers. In addition to providing technical resources to developers, Rokid is also collaborating with institutions such as MIT, Stanford University, and the University of Tokyo.

The Rokid Glasses and the Rokid Ai Glasses Neo are available on Rokid's global store and Amazon.

About Rokid

Founded in 2014, Rokid is a global pioneer in augmented reality (AR) and AI, creating human-centered smart glasses that integrate intelligence seamlessly into everyday life. The company has introduced a range of innovations across AI and AR hardware, including the first open AI ecosystem for wearables, dual-chip architecture, multilingual voice interaction, intuitive AI shortcuts, and mass-produced smart glasses with display capabilities.

Rokid serves consumers, developers, and enterprises worldwide and hosts China's largest XR developer community, with over 30,000 registered developers. The company has received multiple CES Innovation Awards and five German iF Design Awards.

For more information, visit global.rokid.com.

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Purpurfarbene Busse statt Züge: Deutsche Bahn modernisiert Ostbayerns zentrale Magistrale

15.06.2026

Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.