LOS ANGELES, 24. September 2026 /PRNewswire/ -- Am 18. September skizzierte Speediance seine Entwicklung von einem Unternehmen, das vor allem für ein einziges intelligentes Heimfitnessgerät bekannt war, zu einem KI-gestützten Fitnessunternehmen, das auf einem breiteren Hardware-Portfolio, spezialisierter Intelligenz und einem vernetzten Nutzererlebnis basiert.

Nachdem sich Speediance mit dem „Gym Monster 2" etabliert hat, erweitert das Unternehmen sein Angebot von einem einzigen Vorzeigeprodukt auf vier Produkte mit unterschiedlichen Funktionen. Auf dieser Hardware-Grundlage entwickelt das Unternehmen drei sich ergänzende KI-Funktionen – Votus, Oryn und Somni –, die über AEVIS miteinander verbunden sind, eine Erlebnisebene, die relevante Kontextinformationen über Training, Regeneration und den Alltag hinweg vermittelt.

Vom Einzelprodukt zur Fitnessplattform

Das neue Portfolio von Speediance weist jedem Produkt eine definierte Rolle zu und schafft gleichzeitig mehrere Einstiegspunkte in ein einziges Ökosystem.

Gym Monster Ultra – das Flaggschiff. Es wurde für fortgeschrittenes Krafttraining entwickelt und bietet bis zu 260 Pfund digitalen Widerstand, 33 Seilzugpositionen, einen vertikalen High-Lat-Pulldown, eine Klimmzugvorrichtung mit verschiedenen Griffmöglichkeiten sowie eine verstellbare Oberschenkelhalterung.

Gym Monster 3 – die Heimplattform. Das freistehende System liefert bis zu 220 Pfund digitalen Widerstand über 19 Seilzugpositionen und erfordert keine Wandmontage.

Gym Nano – tragbare Widerstands- und Leistungsmessung. Das 8,2-Kilogramm-System bietet bis zu 220 Pfund Widerstand, Geschwindigkeits- und Leistungsdaten in Echtzeit sowie Leistungsbewertungen, darunter Spitzenkraft, Kraftentwicklungsrate und Links-Rechts-Asymmetrie.

Speediance Strap – physiologischer Kontext für das Ökosystem. Das bildschirmlose Wearable nutzt die greenteg-Calera®-Technologie, um Trends der Kerntemperatur am Handgelenk zu erfassen und liefert so zusätzliche Informationen zu Training, Regeneration, Schlaf und Wärmebelastung.

Zusammen decken die Produkte die Bereiche Krafttraining, alltägliches Heimtraining sowie tragbare Leistungs- und Erholungsdaten ab und bilden damit die physische und datentechnische Grundlage für die nächste Transformation von Speediance.

Aufbau der Intelligenzebene

Speediance entwickelt drei spezialisierte KI-Funktionen, die jeweils auf einen anderen Teil des Trainingsprozesses ausgerichtet sind.

Votus – Bewegungsverständnis. Mithilfe von Videoaufnahmen einer einzigen Smartphone-Kamera ist Votus darauf ausgelegt, Bewegungen in 3D zu rekonstruieren und die Ausführung von Übungen zu analysieren, einschließlich Signalen wie der Wiederholungsgeschwindigkeit.

Oryn – Entscheidungen zu Training und Erholung. Mit den Schwerpunkten Training, Ernährung und Schlaf wird Oryn entwickelt, um ein umfassenderes Bild des Nutzers zu erstellen und Entscheidungen zu unterstützen, beispielsweise ob eine Trainingseinheit fortgesetzt, die Belastung angepasst oder der Erholung Vorrang eingeräumt werden soll.

Somni – mögliche Zukunftsszenarien. Dieses Forschungsprojekt zu einem Weltmodell des menschlichen Zustands untersucht, wie Entscheidungen bezüglich Training und Erholung Ermüdung, Schlaf, Appetit und trainierbare Kapazität beeinflussen könnten. Somni ist eine Technologievorschau und nicht für medizinische Diagnosen oder Behandlungen vorgesehen.

Votus, Oryn und Somni sind interne Projektcodenamen, die von Speediance verwendet werden, und stellen keine nach außen gerichteten Marken oder kommerziellen Produktmarken dar. Somni befindet sich weiterhin im Stadium einer Technologievorschau.

AEVIS und der CARE Loop

AEVIS vereint diese Funktionen als benutzerorientierte Erlebnisebene. Die App befindet sich derzeit in der öffentlichen Beta-Phase als eigenständige iOS-App in 105 Märkten und ist darauf ausgelegt, relevante Kontextinformationen zu Trainingsverlauf, verfügbaren physiologischen und Erholungssignalen, Schlaf, Ernährung und Tagesabläufen zu erfassen. In Verbindung mit der Apple Watch kann AEVIS verfügbare Gesundheits- und Aktivitätsdaten nutzen, ohne dass Trainingshardware von Speediance erforderlich ist. Für Nutzer von „Gym Monster" kann die App zudem maßgeschneiderte Trainingseinheiten erstellen und diese direkt an die Trainingsgeräte senden.

Speediance bezeichnet dieses Betriebsmodell als „CARE Loop": Erfassen, analysieren, empfehlen und ausführen. Das System erfasst relevante Daten, analysiert diese mithilfe von KI, empfiehlt auf der Grundlage der verfügbaren Kontextinformationen Kurse, Trainingseinheiten und Pläne und setzt diese Empfehlungen über Gym Monster und das gesamte Speediance-Ökosystem in die Praxis um. Jede abgeschlossene Aktivität kann neue Informationen für den nächsten Zyklus liefern.

AEVIS steuert den Widerstand von Gym Monster derzeit noch nicht autonom; eine tiefere Integration steht weiterhin auf der Roadmap des Unternehmens. Die Richtung ist jedoch klar: KI entwickelt sich zur Intelligenzebene, die Daten, Entscheidungen und körperliches Training im gesamten Speediance-Ökosystem miteinander verbindet.

Informationen zu Speediance

Speediance wurde 2020 gegründet und entwickelt intelligente Fitnesssysteme, die professionelles Training präziser, zugänglicher und vernetzter machen sollen. Das Portfolio umfasst digitalen Widerstand, vernetzte Trainingshardware, tragbare Leistungstechnologie, physiologische Sensorik und KI-gestütztes Coaching.

Website: www.speediance.com

*Die KI-Funktionen von Speediance und AEVIS liefern ausschließlich allgemeine Informationen und Empfehlungen zu Fitness und Wellness. Es handelt sich nicht um Medizinprodukte, und sie sind nicht dazu bestimmt, Krankheiten oder gesundheitliche Beschwerden zu diagnostizieren, zu heilen, zu lindern, zu behandeln oder zu verhindern.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.