Mit einer Dicke von 200 Mikrometern – und damit um eine Größenordnung dünner als jeder Mikroventilator – ist der DBD-Plasmaaktuator von YPlasma die dünnste Architektur für erzwungene Konvektionskühlung in der Branche. Live auf NVIDIA Jetson am Stand I0601, TaiNEX 1, vom 2. bis 5. Juni.

NEWARK, N.J. und TAIPEH, 3. Juni 2026 /PRNewswire/ -- YPlasma, das einzige Unternehmen, das Festkörperkühlung auf Basis von Plasmaaktoren mit dielektrischer Barriereentladung (Dielectric Barrier Discharge, DBD) vermarktet, gab heute auf der COMPUTEX 2026 die Integration eines DBD-Plasmakühlmoduls in den NVIDIA Jetson Orin Nano bekannt. Bei dieser Lösung wird der Rotationslüfter vollständig entfernt und durch einen 200 Mikrometer dünnen flexiblen Aktuator ersetzt, der 40- bis 60-mal dünner ist als die Mikro-Lüfter, die er ersetzt, und der mittels DBD-Plasma einen Ionenwind erzeugt.

Warum jetzt. Agentenbasierte KI hat dazu geführt, dass Edge Inference zu einer kontinuierlichen, rund um die Uhr laufenden Arbeitsbelastung geworden ist. Passive Kühlkörper drosseln die Leistung, Rotationslüfter fallen aus, und TECs verbrauchen mehr Strom, als sie abführen. Der DBD-basierte Ionenwind von YPlasma ist das einzige lüfterlose Kühlsystem, das dünn genug ist, um in ein Gehäuse mit einer Z-Höhe von 6 mm zu passen.

Jetson-Validierung. Der gesamte Leistungsbereich von 7 bis 25 W wird abgedeckt. 200-µm-Aktuator mit einer Platte von 87 × 60 × 2 mm, 16 kVpp bei 50 Hz, Aktuator unter 1 W, stationärer Zustand nach 10 Minuten. Oberflächenanpassungsfähig, kachelbar, kompatibel mit IP-Gehäusen, vernachlässigbare Ozonbildung.

Aktive Nachfrage: Rechenleistung für autonomes Fahren, Telekommunikation, agentische KI am RAN-Rand, Drohnen und Robotik, Hochleistungs-Energieelektronik für SiC-/GaN-Wandler.

„Jetson ist das Substrat, auf dem die Branche aufbaut. Wir haben dies auf der COMPUTEX vorgestellt, da sich Kunden, Partner und die Lieferkette diese Woche alle in Taipeh aufhalten", sagte David García, Geschäftsführer und Mitbegründer von YPlasma.

Erleben Sie es selbst: Stand I0601, Halle 1, TaiNEX 1, 2. bis 5. Juni. YPlasma ist ein Top-15-Finalist des InnoVEX 2026 Pitch Contest (Live-Pitch am 4. Juni auf der InnoVEX Center Stage).

Informationen zu YPlasma

YPlasma ist das einzige Unternehmen, das Festkörperkühlung mit ionischem Wind auf der Basis von DBD-Plasmaaktoren kommerzialisiert. Das Unternehmen ist ein Spin-off des INTA und verfügt über zwei Labore am Hauptsitz von SOSV / HAX in Newark sowie am INTA in Madrid. Es wird von SOSV (HAX) und Faber unterstützt. YPlasma ist Mitglied des NVIDIA Inception-Programms. Das Unternehmen arbeitet aktiv mit dem Princeton Plasma Physics Laboratory (PPPL) zusammen. Es hat auf der CES 2026 den weltweit ersten geräuschlosen Laptop vorgestellt.

Medienkontakt: David García, Geschäftsführer  •  david@yplasma.tech  •  yplasma.tech  •  linkedin.com/unternehmen/yplasma

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NVIDIA, Jetson, Jetson Orin Nano und NVIDIA Inception sind Marken der NVIDIA Corporation.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.