DANIA BEACH, Florida, 19. August 2026 /PRNewswire/ -- Next Level Aviation^®  (NLA), ein führendes Unternehmen im weltweiten Vertrieb von gebrauchten, einsatzfähigen Materialien (USM) für alle Verkehrsflugzeuge von Boeing und Airbus sowie zugehörige Triebwerksplattformen, hat Michael Fleener zum Senior Vice President – Global Sales ernannt.

Als Absolvent der Militärakademie der Vereinigten Staaten, ehemaliger Offizier der US-Armee und Pilot von Apache-Kampfhubschraubern, der zudem über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Aftermarket-Bereich der zivilen Luftfahrt verfügt, bringt Herr Fleener umfangreiche Erfahrungen in den Bereichen Führung, Vertrieb, Betrieb und Lieferkette bei Next Level Aviation^® mit. Im Laufe seiner Karriere war Herr Fleener in verschiedenen Funktionen für zahlreiche der größten Unternehmen im Aftermarket-Bereich der zivilen Luftfahrt tätig, darunter auch ein Erstausrüster (OEM).

In seiner neuen Funktion wird Mike seine Führungserfahrung nutzen, um das globale Vertriebsteam von Next Level Aviation zu leiten, zu führen, weiterzuentwickeln und auszubauen, um das USM-Geschäft in den kommenden Jahren weiter auszubauen. Er wird zudem eng mit zusammenarbeiten – , SVP-Global Business Development , Clive Rankin –, um den weltweiten Kundenstamm von Next Level Aviation auszubauen.

Jack Gordon, CEO von Next Level Aviation^®, erklärte: „Wir freuen uns, Mike Fleener als Senior Vice President für den weltweiten Vertrieb bei Next Level Aviation^® willkommen zu heißen." Gordon fuhr fort: „Nach 20 Jahren im Aftermarket der kommerziellen Luftfahrt versteht Mike die Anforderungen von USM im Bereich und weiß, wie das Wertversprechen von NLA für unsere Zielkunden – Fluggesellschaften, Leasinggesellschaften, MROs sowie OEMs – am besten vermittelt werden kann. „Sein analytischer Ansatz, seine Bereitschaft, unser bestehendes Vertriebsteam zu betreuen, und seine Erfahrung darin, in schnelllebigen Betriebsumgebungen Ergebnisse zu erzielen, sind genau das, was Next Level Aviation^® braucht, um die nächste Phase des Unternehmenswachstums voranzutreiben."

Mike Fleener, Senior Vice President – Global Sales, erklärte: „Ich freue mich sehr , bei Next Level Aviation^® in einer so wichtigen Phase des Unternehmenswachstums mitzuwirken. NLA hat sich einen hervorragenden Ruf in den Bereichen Kunden , Branchen , sowie und der Bereitstellung von hochwertigen USM-Lösungen für seinen weltweiten Kundenstamm erarbeitet. Ich freue mich darauf, gemeinsam mit dem gesamten NLA-Team unsere weltweiten Kundenbeziehungen auszubauen, unsere talentierte Vertriebsorganisation weiterzuentwickeln und langfristigen Mehrwert für unsere Kunden und Geschäftspartner zu schaffen."

Über Next Level Aviation^®

Next Level Aviation^® ist ein ASA-100 akkreditierter, und FAA Advisory Circular 00-56B konformer Anbieter, der gebrauchtes, betriebsfähiges Material (USM) für Verkehrsflugzeuge und Strahltriebwerke aller Boeing- und Airbus-Flugzeugplattformen sowie der dazugehörigen Strahltriebwerke vorrätig hält. Next Level Aviation^® konzentriert sich insbesondere auf die Bevorratung von USM für die Boeing 737- und Airbus A320-Familien von Flugzeugen sowie deren zugehörige Triebwerke, die derzeit etwa 65 % der weltweiten Verkehrsflugzeugflotte ausmachen. Next Level Aviation^® wurde im März 2013 von Jack Gordon gegründet und hat sich zu   einem führenden globalen Anbieter von gebrauchten, einsatzfähigen Triebwerken für Verkehrsflugzeuge/Jets entwickelt. www.nextlevelaviation.net

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Der Asbest-Skandal rund um mehrere Steinbrüche im Burgenland entwickelt sich zu einer Milliardenbelastung für die öffentliche Hand. Nach einer neuen Berechnung der Umweltorganisation Greenpeace wird der materielle Schaden durch Entsorgung und Sanierung mindestens 1,6 Milliarden Euro betragen. Betroffen sind nicht nur das Burgenland, sondern auch Teile der Steiermark, Niederösterreichs sowie Gebiete in Ungarn, in die asbesthaltiges Material geliefert oder verbaut wurde.

Grundlage der Kostenschätzung ist die Annahme, dass seit 1990 rund 26 Millionen Tonnen asbesthaltiges Gestein aus vier Steinbrüchen abgebaut wurden. Greenpeace geht davon aus, dass etwa 20 Millionen Tonnen kurz- oder langfristig auf Asbestdeponien landen werden, während der Rest als Straßenunterbau, Fundamente oder in privaten Gärten in der Umwelt verbleibt und kaum mehr rückholbar ist. Rund 20 Prozent des Abfalls sollen in Form von asbesthaltigem Asphalt anfallen, dessen Deponierung besonders aufwendig ist und künftige Straßensanierungen über Jahrzehnte verteuern dürfte.

Mindestens drei Viertel der veranschlagten 1,6 Milliarden Euro entfallen laut Greenpeace auf die Entsorgung des Materials, der Rest auf Sanierungen. Für die Rechnung wurde ein Entsorgungspreis von lediglich 50 Euro je Tonne angesetzt – etwa die Hälfte des vor Bekanntwerden des Skandals üblichen Marktpreises. Diese Kalkulation sei nur zu halten, wenn rasch neue, sichere und kostengünstige Deponien errichtet werden, etwa in bereits geschlossenen Steinbrüchen, argumentiert Greenpeace. Andernfalls könnten sich die Gesamtkosten nach Einschätzung der Organisation auf mindestens das Doppelte erhöhen.

Die von Greenpeace genannten Summen übersteigen die Umsätze der betroffenen Steinbruchbetreiber deutlich und dürften auch die finanziellen Möglichkeiten des Landes Burgenland überfordern. Die Umweltorganisation drängt daher auf ein Eingreifen des Bundes und fordert, Mittel aus der Katastrophenhilfe bereitzustellen und einen Rahmen für eine kostengünstige Entsorgung zu schaffen. Zugleich verweist sie auf die Verantwortung des zuständigen Umweltministers, für ausreichend Deponiekapazitäten zu sorgen, um Kostenrisiken zu begrenzen und die logistisch aufwendige Räumung der asbestbelasteten Materialien langfristig planbar zu machen.